{"id":68934,"date":"2021-04-13T16:43:06","date_gmt":"2021-04-13T14:43:06","guid":{"rendered":"https:\/\/stage.asile.ch\/?p=68934"},"modified":"2021-08-26T13:44:43","modified_gmt":"2021-08-26T11:44:43","slug":"migreurop-rendre-justice-aux-naufrage%c2%b7es-10-ans-apres-les-faits","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/asile.ch\/de\/2021\/04\/13\/migreurop-rendre-justice-aux-naufrage%c2%b7es-10-ans-apres-les-faits\/","title":{"rendered":"Migreurop | Rendre justice aux naufrag\u00e9\u00b7es 10 ans apr\u00e8s les faits"},"content":{"rendered":"\n

A travers l’histoire des 9 survivant\u00b7es d’un tragique naufrage, Migreurop demande de rendre justice aux naufrag\u00e9\u00b7es du Left To Die Boat et d\u2019en finir avec l\u2019\u00ab Europe assassine \u00bb. Selon leur tribune<\/a>, les nombreuses preuves amen\u00e9es par les seul\u00b7es survivant\u00b7es n’ont toujours pas \u00e9t\u00e9 reconnu dans les pays auxquels les faits ont \u00e9t\u00e9 rapport\u00e9s. Apporter une justice est, donc, n\u00e9cessaire.<\/p>\n\n\n\n

Nous publions, ci-dessous, le communiqu\u00e9 de presse<\/a> publi\u00e9 par Migreurop le 10 avril 2021<\/a>.<\/em><\/p>\n\n\n

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\u00ab\u00a0Left-To-Die Boat\u00a0\u00bb\u00a0: 10 ans apr\u00e8s les faits, il est plus urgent que jamais de rendre justice aux naufrag\u00e9s<\/h1>\n

Tribune collective<\/h2>\n<\/hgroup>\n<\/header>\n<\/div>\n
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Il y a 10 ans jour pour jour, le 10 avril 2011, 11 personnes \u00e9chouaient \u00e0 bord d\u2019un bateau pneumatique \u00e0 proximit\u00e9 de Zlitan, sur les c\u00f4tes libyennes. Apr\u00e8s 14 jours de d\u00e9rive en M\u00e9diterran\u00e9e, les rescap\u00e9\u00b7es \u00e9taient \u00e0 peine conscient\u00b7es. Une femme est morte sur la plage. Un homme succombera quelques jours plus tard dans la prison o\u00f9 il avait \u00e9t\u00e9 jet\u00e9, avec ses compagnons d\u2019infortune, par les militaires libyens.<\/p>\n

Les 9 survivant\u00b7es font partie d\u2019un groupe de 72 personnes entass\u00e9es par des passeurs libyens sur un Zodiac parti le 27 mars de Tripoli en direction de l\u2019\u00eele de Lampedusa, en Italie, dont les r\u00e9serves de carburant s\u2019\u00e9taient \u00e9puis\u00e9es \u00e0 mi-chemin. 63 d\u2019entre elles ont p\u00e9ri d\u2019une mort lente apr\u00e8s une longue errance dans cette embarcation devenue leur cercueil, finalement repouss\u00e9e par les vents et les courants vers la Libye qu\u2019elles avaient fuie.<\/p>\n

Les passeurs ne sont pas les seuls responsables de cette trag\u00e9die. Dans la zone maritime que les passager\u00b7es ont tent\u00e9 de traverser, 38 navires de guerres \u00e9taient d\u00e9ploy\u00e9s au large des c\u00f4tes libyennes dans le cadre d\u2019une intervention men\u00e9e par une coalition d\u2019Etats et l\u2019OTAN. Selon la formule d\u2019un officier italien, \u00ab\u00a0naviguer de la Libye vers l\u2019Italie revenait en quelque sorte \u00e0 slalomer entre des navires militaires\u00a0\u00bb.<\/p>\n

Qui plus est, l\u2019espace maritime \u00e9tait \u00e9troitement surveill\u00e9. Au cours de leur odyss\u00e9e, les 72 passager\u00b7es ont \u00e9t\u00e9 rep\u00e9r\u00e9\u00b7es \u00e0 plusieurs occasions par la flotte a\u00e9rienne des forces en pr\u00e9sence, \u00e0 commencer par un avion militaire fran\u00e7ais qui fut le premier \u00e0 d\u00e9tecter l\u2019embarcation. Tous les bateaux transitant dans la zone ont \u00e9t\u00e9 alert\u00e9s par des signaux de d\u00e9tresse \u00e9mis par les garde-c\u00f4tes italiens leur demandant de porter assistance aux passager\u00b7es. A deux reprises, un h\u00e9licopt\u00e8re portant l\u2019inscription \u00ab\u00a0ARMY\u00a0\u00bb sur son flanc a survol\u00e9 les boat people, leur lan\u00e7ant m\u00eame des bouteilles d\u2019eau et des biscuits avant de dispara\u00eetre. Malgr\u00e9 ces interactions r\u00e9p\u00e9t\u00e9es et la connaissance qu\u2019avaient tous les protagonistes op\u00e9rant dans la zone de leur longue agonie, les passager\u00b7es ont \u00e9t\u00e9 abandonn\u00e9\u00b7es \u00e0 leur sort. Lorsque, 7 \u00e0 8 jours apr\u00e8s l\u2019\u00e9puisement de ses ressources en carburant, l\u2019embarcation \u00e0 d\u00e9riv\u00e9 \u00e0 proximit\u00e9 d\u2019un navire militaire, son \u00e9quipage s\u2019est content\u00e9 de photographier les boat people qui suppliaient qu\u2019on leur vienne en aide, avant de s\u2019\u00e9loigner.<\/p>\n

Par leur indiff\u00e9rence, tous ceux qui ont vu le Left To Die Boat ont tu\u00e9 63 personnes, sans m\u00eame toucher leurs corps.<\/p>\n

Les 9 survivant\u00b7es, soutenus par une coalition d\u2019associations, demandent depuis 10 ans que le crime dont ils et elles ont \u00e9t\u00e9 victimes soit reconnu et ses responsables poursuivis. Malgr\u00e9 leurs t\u00e9moignages concordants, malgr\u00e9 les preuves rassembl\u00e9es par plusieurs enqu\u00eates \u2013 dont celles de l\u2019Assembl\u00e9e parlementaire du Conseil de l\u2019Europe\u00a0[1<\/a>]<\/span> et des experts de Forensic Oceanography\u00a0[2<\/a>]<\/span> , les tribunaux devant lesquels ont \u00e9t\u00e9 d\u00e9pos\u00e9 les plaintes \u2013 en Italie, en France, en Espagne et en Belgique \u2013 se sont jusqu\u2019\u00e0 ce jour montr\u00e9 aveugles face \u00e0 la gravit\u00e9 des faits, et sourds \u00e0 la demande de justice des survivant\u00b7es du Left To Die Boat.<\/p>\n

A en croire les Etats, la zone maritime la plus surveill\u00e9e au monde n\u2019\u00e9tait qu\u2019un th\u00e9\u00e2tre d\u2019ombres.<\/p>\n

L\u2019impunit\u00e9 qui couvre ce crime est inacceptable. \u00ab\u00a0Je continue de demander justice car j\u2019ai \u00e9t\u00e9 t\u00e9moin de cette trag\u00e9die\u00a0\u00bb, dit Abu Kurke Kebato, l\u2019un des plaignants. \u00ab\u00a0Il aurait \u00e9t\u00e9 facile pour ceux qui nous ont approch\u00e9 et m\u00eame donn\u00e9 des vivres de nous sauver. J\u2019esp\u00e8re qu\u2019un jugement sera bient\u00f4t rendu.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Cette impunit\u00e9 encourage les pratiques de non-assistance qui ne cessent de se multiplier depuis\u00a0: le 11 Octobre 2013, plus de 200 personnes sont mortes noy\u00e9es \u00e0 proximit\u00e9 de l\u2019\u00eele de Lampedusa, du fait de la lenteur des autorit\u00e9s maltaises et italiennes \u00e0 organiser les secours. Quatre survivants ont d\u00e9pos\u00e9 plainte\u00a0[3<\/a>]<\/span>. La fin de l\u2019op\u00e9ration italienne Mare Nostrum en 2014\u00a0[4<\/a>]<\/span>, puis la politique des \u00ab\u00a0ports ferm\u00e9s\u00a0\u00bb mise en place par l\u2019Italie\u00a0[5<\/a>]<\/span>, n\u2019ont fait que renforcer le ph\u00e9nom\u00e8ne.<\/p>\n

Aujourd\u2019hui, la non-assistance est \u00e9rig\u00e9e en politique. En refusant aux exil\u00e9\u00b7es l\u2019acc\u00e8s aux fronti\u00e8res europ\u00e9ennes, et en se d\u00e9robant \u00e0 leurs obligations d\u2019assistance, les Etats europ\u00e9ens se rendent doublement responsables des drames qui endeuillent les routes migratoires. La liste des plus de 40.000 personnes mortes aux fronti\u00e8res de l\u2019Europe depuis le d\u00e9but des ann\u00e9es 1990 ne cesse de s\u2019allonger, jour apr\u00e8s jour\u00a0[6<\/a>]<\/span>.<\/p>\n

10 ans plus tard, il est trop tard pour r\u00e9parer. Mais il est plus urgent que jamais de rendre justice aux naufrag\u00e9\u00b7es du Left To Die Boat et d\u2019en finir avec l\u2019\u00ab\u00a0Europe assassine\u00a0\u00bb\u00a0[7<\/a>]<\/span>.<\/p>\n

Signataires\u00a0<\/strong>\u00a0: Agenzia Habeshia\u00a0; Alarmphone\u00a0; Arci (Associazione ricreativa e culturale Italiana)\u00a0; Asgi (Associazione per gli studi giuridici sull\u2019immigrazione)\u00a0; Boats4People\u00a0; EuroMed Rights\u00a0; F\u00e9d\u00e9ration internationale pour les droits humains\u00a0; Forensic Oceanography\u00a0; Groupe d\u2019information et de soutien des immigr\u00e9s\u00a0; Global Legal Action Network\u00a0; Ligue des droits humains belge\u00a0; Ligue des droits de l\u2019homme\u00a0; Migreurop\u00a0; UFTDU (Unione forense per la tutela dei diritti umani).<\/p>\n

Sur le cas du Left to die boat, voir aussi\u00a0:<\/strong><\/p>\n