{"id":103483,"date":"2025-07-10T08:00:00","date_gmt":"2025-07-10T06:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/asile.ch\/?p=103483"},"modified":"2025-07-08T10:53:15","modified_gmt":"2025-07-08T08:53:15","slug":"innovation-des-iles-flottantes-dans-la-mediterranee-pour-echapper-a-la-mort","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/asile.ch\/en\/2025\/07\/10\/innovation-des-iles-flottantes-dans-la-mediterranee-pour-echapper-a-la-mort\/","title":{"rendered":"Innovation | Des \u00eeles flottantes dans la M\u00e9diterran\u00e9e pour \u00e9chapper \u00e0 la mort"},"content":{"rendered":"

C\u2019est tout l\u2019int\u00e9r\u00eat d\u2019un journal traditionnel (en papier, qui plus est)\u2009: publier des articles inattendus dont le sujet surprend. C\u2019est le cas du magazine T du Temps. En le feuilletant, j\u2019ai d\u00e9couvert un texte o\u00f9 l\u2019on parle d\u2019un architecte lausannois qui a imagin\u00e9 des plateformes de sauvetage pour les personnes migrantes en perdition dans les flots de la mer.<\/span><\/p>\n\n\n\n

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A lire \u00e9galement: \u00abUn Lausannois imagine des\u00abbou\u00e9es\u00bb\u00a0g\u00e9antes pour sauver les migrants en d\u00e9tresse<\/a>\u00bb, Alexandre Duyck<\/a>, Le Temps<\/em> (13 mai 2025)<\/span><\/p>\n\n\n <\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

Marco De Francesco a con\u00e7u des bou\u00e9es g\u00e9antes, flottant dans la mer M\u00e9diterran\u00e9e. \u00a0Les personnes migrantes en difficult\u00e9 lors des travers\u00e9es entre les c\u00f4tes africaines et italiennes pourraient s\u2019y abriter, en attendant les secours. Un article du magazine T du 13 mai 2025 (Le Temps<\/em>) raconte pourquoi et comment l\u2019artiste, architecte, illustrateur, dessinateur de \u00a0presse lausannois a eu cette id\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n

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Projet Sea-You \u00a9 Marco de Francesco<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Utopique, apolitique, mais r\u00e9aliste<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Le projet Sea-You<\/a> est \u00ab utopique, apolitique, mais r\u00e9aliste \u00bb, d\u00e9clare Marco de Francesco. Ces bateaux-plateformes, appel\u00e9s \u00ab Vigilantes \u00bb, formeraient de v\u00e9ritables archipels d\u2019\u00eelots, certains fixes, d\u2019autres mobiles, avec des phares permettant de les localiser jusqu\u2019\u00e0 25 kilom\u00e8tres \u00e0 la ronde, des radars, des sonars (pour la d\u00e9tection d\u2019objets sous l\u2019eau) et m\u00eame des lidars (technologie qui utilise des faisceaux laser pour mesurer des distances et des mouvements pr\u00e9cis en temps r\u00e9el). Ils seraient \u00e9quip\u00e9s pour accueillir et abriter chacun quelques dizaines de personnes. Avec le designer Jean-Philippe Bonzon, Marco De Francesco a m\u00eame con\u00e7u une couchette qui peut se  transformer en table, et en flotteur si besoin.<\/p>\n\n\n\n

\u00c0 leur bord, on y trouverait de la nourriture, des v\u00eatements, issus des fili\u00e8res de recyclage, des produits hygi\u00e9niques et des m\u00e9dicaments. Ces bou\u00e9es seraient solides, r\u00e9sistantes, insubmersibles, pr\u00e9cise encore Le Temps, offrant une tr\u00e8s grande s\u00e9curit\u00e9 aux naufrag\u00e9\u00b7es dans l\u2019attente d\u2019\u00eatre secouru\u00b7es et conduit\u00b7es sur la terre ferme.<\/p>\n\n\n\n

Si la technologie n\u2019est pas un probl\u00e8me, indique l\u2019architecte au Temps, les choses sont plus compliqu\u00e9es sur le plan administratif et juridique. Le positionnement des  plateformes en mer risque de repr\u00e9senter un v\u00e9ritable casse-t\u00eate tant les enjeux territoriaux, \u00e9conomiques, s\u00e9curitaires semblent \u00e0 premi\u00e8re vue bloquants et insolubles. Sans oublier les politiques migratoires restrictives, sinon r\u00e9pressives, des pays c\u00f4tiers \u2013 l\u2019Italie et la Libye, notamment.<\/p>\n\n\n\n

Et puis, reste le nerf de la guerre : l\u2019argent. Il en faudra beaucoup. Pour en trouver, l\u2019architecte se d\u00e9m\u00e8ne comme un beau diable. Pour surmonter les obstacles, Marco De Francesco cherche \u00e0 solliciter des soutiens d\u2019envergure, m\u00eame les plus improbables, comme celui du Vatican, qui n\u2019a cependant pas r\u00e9pondu \u00e0 l\u2019appel, avoue-t-il. A ce jour, cependant, il pourrait d\u00e9j\u00e0 compter sur l\u2019appui de quelques grandes ONG  internationales.<\/p>\n\n\n\n

Quoi qu\u2019il en soit, ces bou\u00e9es g\u00e9antes sont \u00e0 la fois porteuses d\u2019espoir et expression d\u2019un \u00e9chec collectif. Porteuses d\u2019espoir, parce que ces radeaux de secours, s\u2019ils \u00e9taient r\u00e9alis\u00e9s un jour, promettent de sauver des vies. Expression d\u2019un \u00e9chec collectif, car elles accusent dramatiquement l\u2019absence criante de solutions et de perspectives, humanitaires, sociales, \u00e9conomiques et politiques, face aux personnes migrantes livr\u00e9es aux al\u00e9as des courants marins et de la m\u00e9t\u00e9o. Au point de devoir compter sur l\u2019initiative de personnes indign\u00e9es ou sur l\u2019activisme d\u2019ONG corsaires pour \u00e9viter au moins de multiplier les victimes sur les routes de l\u2019exil.<\/p>\n\n\n\n

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Une mer de barri\u00e8res juridiques<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Les questions juridiques – d\u2019une rare complexit\u00e9, notamment en ce qui concerne le statut, les emplacements, voire les d\u00e9placements, de ces objets flottants d\u2019un genre in\u00e9dit – sont un v\u00e9ritable casse-t\u00eate. La mer, contrairement \u00e0 une vision \u00e0 la fois na\u00efve et romantique, n\u2019est pas un espace de libert\u00e9, disponible \u00e0 loisir. \u00ab L\u2019usage \u00bb des eaux, des fonds marins et des c\u00f4tes sont pris en r\u00e9alit\u00e9 dans un filet serr\u00e9 de l\u00e9gislations, codes et r\u00e8glements les uns plus contraignants que les autres, explique Marco De Francesco, joint au t\u00e9l\u00e9phone apr\u00e8s la lecture de l\u2019article consacr\u00e9 par T<\/em>, le magazine du quotidien Le Temps<\/em>, \u00e0 ses plateformes de secours pour les migrants naufrag\u00e9s dans la M\u00e9diterran\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n

Quoi qu\u2019il en soit, indique le site internet de \u00ab Sea-You \u00bb, les plateformes seront positionn\u00e9es en principe dans une zone SAR – zone o\u00f9 un \u00c9tat \u00e0 la responsabilit\u00e9 de coordonner les op\u00e9rations de recherche et de sauvetage -, situ\u00e9e entre l\u2019Afrique du Nord et les c\u00f4tes italiennes sans \u00eatre pour autant ancr\u00e9es au fonds marin. Et ce pour \u00e9chapper aux restrictions en vigueur dans les eaux territoriales de pays c\u00f4tiers (jusqu\u2019environ 22km au large) ainsi que dans les zones \u00e9conomiques exclusives (espace maritime sur lequel un \u00c9tat c\u00f4tier exerce des droits souverains et \u00e9conomiques en mati\u00e8re d’exploitation et d’usage des ressources naturelles jusqu\u2019\u00e0 370 km depuis la c\u00f4te). En M\u00e9diterran\u00e9e, les zones SAR sont r\u00e9parties entre plusieurs pays, notamment l’Italie, Malte, la Libye et la Tunisie. La zone SAR libyenne est un site d’intervention majeur pour les navires de sauvetage, mais elle est \u00e9galement source de dysfonctionnements, d\u2019abus et de violences largement document\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n

Une fois d\u00e9ploy\u00e9es, les Vigilantes<\/em> seront en principe stationnaires. Toutefois, et si n\u00e9cessaire, elles pourront se d\u00e9placer de mani\u00e8re autonome vers des zones SAR voisines (maltaise ou italienne), limitant ainsi les risques de confrontation avec des patrouilleurs hostiles, libyennes le cas \u00e9ch\u00e9ant.<\/p>\n\n\n\n

Marco De Francesco, malgr\u00e9 ces difficult\u00e9s, se montre cependant optimiste quant \u00e0 ses chances de succ\u00e8s. L\u2019architecte et illustrateur lausannois, anim\u00e9 depuis 4 ans par une volont\u00e9 in\u00e9branlable d\u2019aboutir, peut en effet compter sur un vif int\u00e9r\u00eat pour le projet de la part de certains ONG ainsi que de particuliers. Il croit \u00e0 la force de l\u2019utopie pour se d\u00e9faire des obstacles administratifs et l\u00e9gaux et f\u00e9d\u00e9rer \u00e0 la mani\u00e8re d\u2019un rhizome celles et ceux qui veulent \u00ab d\u00e9fendre une \u00e9thique universelle du respect de la vie humaine \u00bb.<\/p>\n\n\n <\/div>\n<\/div>\n\n\n

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A lire sur les politiques migratoires en M\u00e9diterran\u00e9e<\/div>\n \n <\/div>\n
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\n Sahara | Le travail d\u2019Alarme Phone face aux dangers de la travers\u00e9e du d\u00e9sert\n <\/h2>\n
\n September 1, 2025\n <\/div>\n <\/a>\n<\/article>\n <\/div>\n \n
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\n SOS M\u00e9diterran\u00e9e | Tirs des gardes-c\u00f4tes libyens contre l’Ocean Viking\n <\/h2>\n
\n 26 August 2025\n <\/div>\n <\/a>\n<\/article>\n <\/div>\n \n
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\n\n Documentation\n \n <\/div>\n <\/div>\n\n

\n Sea-Watch | Lettre ouverte au directeur ex\u00e9cutif de Frontex\n <\/h2>\n
\n 21 July 2025\n <\/div>\n <\/a>\n<\/article>\n <\/div>\n \n
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\n\n Our gaze\n \n <\/div>\n <\/div>\n\n

\n SOS M\u00e9diterran\u00e9e\u00a0| Dix ans de sauvetage en M\u00e9diterran\u00e9e\n <\/h2>\n
\n 23 June 2025\n <\/div>\n <\/a>\n<\/article>\n <\/div>\n <\/div>\n\n<\/section>\n\n\n\n
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